Elektrisch rijden is in 2026 voor de meeste rijders goedkoper per kilometer dan rijden op benzine, maar het verschil hangt sterk af van uw laadsituatie, rijgedrag en het type voertuig. Wie thuis laadt tegen een gunstig energietarief, betaalt doorgaans twee tot drie keer minder per kilometer dan een vergelijkbare benzinerijder. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over de werkelijke kosten van elektrisch rijden versus benzine, inclusief wat dit betekent voor bedrijven met een wagenpark.
Hoeveel betaal je per kilometer met een elektrische auto?
Met een elektrische auto betaalt u in 2026 gemiddeld tussen de 3 en 7 cent per kilometer aan energiekosten, afhankelijk van waar en wanneer u laadt. Bij thuisladen op een standaard energietarief van circa 0,30 tot 0,35 euro per kilowattuur en een gemiddeld verbruik van 18 kWh per 100 kilometer, komt u uit op ongeveer 5 tot 6 cent per kilometer.
De kosten variëren aanzienlijk per laadsituatie:
- Thuisladen: het voordeligst, zeker met zonnepanelen of een dynamisch energiecontract
- Laden via werkgever of laadpaal op locatie: vaak gratis of tegen gereduceerd tarief
- Openbare laadpalen (AC): gemiddeld 0,45 tot 0,55 euro per kWh, dus circa 8 tot 10 cent per kilometer
- Snelladen (DC): het duurst, met tarieven tot 0,75 euro per kWh of meer
Naast energiekosten zijn ook onderhoud en afschrijving relevant. Elektrische auto’s hebben minder bewegende onderdelen, wat leidt tot lagere onderhoudskosten op jaarbasis. Remmen slijten minder snel dankzij regeneratief remmen, en er is geen sprake van olieverversingen of riemwisselingen.
Wat zijn de werkelijke kosten per kilometer met benzine?
Een gemiddelde benzineauto verbruikt in 2026 ongeveer 1 op 14 tot 1 op 17, wat neerkomt op 6 tot 7 liter per 100 kilometer. Bij een benzineprijs van circa 2,00 tot 2,20 euro per liter betaalt u tussen de 12 en 15 cent per kilometer aan brandstofkosten. Dat is twee tot drie keer zoveel als bij elektrisch thuisladen.
Bovendien brengen benzineauto’s hogere vaste kosten met zich mee:
- Gemiddeld hogere onderhoudskosten door meer slijtageonderdelen
- Motorolie, filters, bougies en distributieriem vragen regelmatig vervanging
- Hogere wegenbelasting voor voertuigen met hogere CO2-uitstoot
- Hogere bijtelling voor benzineleaseauto’s ten opzichte van elektrische varianten
De totale eigendomskosten van een benzineauto liggen daardoor structureel hoger dan de brandstofkosten alleen suggereren.
Wat is het verschil in totale rijkosten tussen elektrisch en benzine?
Het totale kostenverschil tussen elektrisch en benzine rijden bedraagt over de gehele looptijd van een voertuig al snel duizenden euro’s in het voordeel van elektrisch. Wie jaarlijks 25.000 kilometer rijdt, betaalt met een elektrische auto bij thuisladen al snel 1.500 tot 2.500 euro minder aan brandstof- en energiekosten per jaar dan met een vergelijkbare benzineauto.
Elektrische auto’s hebben doorgaans een hogere aanschafprijs, maar dat verschil wordt over de gebruiksperiode terugverdiend door lagere energie- en onderhoudskosten. Voor zakelijke rijders speelt de fiscale bijtelling ook een belangrijke rol: de bijtelling voor volledig elektrische auto’s ligt lager dan voor benzinerijders, wat maandelijks direct voordeel oplevert.
Wanneer u rekening houdt met alle kostenposten over een periode van vier tot vijf jaar, inclusief afschrijving, onderhoud, energiekosten en fiscale voordelen, is elektrisch rijden voor de meeste zakelijke rijders de financieel voordeligere keuze.
Wanneer is elektrisch rijden echt goedkoper dan benzine?
Elektrisch rijden is goedkoper dan benzine zodra u regelmatig thuis of op het werk kunt laden, voldoende kilometers per jaar rijdt en profiteert van de lagere bijtelling. Hoe meer kilometers u jaarlijks maakt, hoe groter het voordeel van de lagere energiekosten per kilometer.
Er zijn situaties waarbij het voordeel minder duidelijk is:
- Uitsluitend snelladen: wie nooit thuis of op het werk laadt en volledig afhankelijk is van snellaadpalen, ziet het kostenverschil sterk krimpen of zelfs verdwijnen.
- Weinig kilometers per jaar: bij minder dan 10.000 kilometer per jaar wegen de hogere aanschafkosten zwaarder en duurt de terugverdientijd langer.
- Hoge energieprijzen thuis: wie een variabel contract heeft met piekprijzen, betaalt meer dan iemand met een vast of dynamisch tarief met slimme laadtijden.
- Geen laadmogelijkheid thuis of op het werk: volledig afhankelijk zijn van openbare laadinfrastructuur maakt elektrisch rijden duurder dan het lijkt.
Voor de meeste zakelijke rijders die dagelijks op een vaste locatie laden, is elektrisch rijden in vrijwel alle scenario’s voordeliger dan benzine.
Hoe beïnvloeden thuisladen en energietarieven de kosten?
Thuisladen is de belangrijkste factor die elektrisch rijden goedkoper maakt dan benzine. De energiekosten per kilometer kunnen met 30 tot 50 procent dalen ten opzichte van openbaar laden, afhankelijk van uw thuistarief en het tijdstip van laden. Met een slim laadschema dat inspeelt op daluren of zonne-energie, zijn de kosten per kilometer minimaal.
Energietarieven spelen een directe rol in de berekening. Een verschil van 0,10 euro per kWh vertaalt zich bij een jaarkilometrage van 25.000 kilometer al snel naar een kostenverschil van 450 euro per jaar. Organisaties die laadpalen aanbieden aan medewerkers of bezoekers kunnen hun laadinfrastructuur bovendien laten renderen via de ERE-vergoeding voor laadpalen, waarbij emissiereducties worden omgezet in financiële opbrengsten. Energy Check communiceert een ERE-vergoeding die start vanaf €0,13 per kWh en kan oplopen tot €0,26 per kWh, afhankelijk van de specifieke situatie en het volume geleverde groene stroom.
Een dynamisch energiecontract in combinatie met een slimme laadpaal kan de laadkosten thuis verder verlagen door automatisch te laden op momenten dat de stroomprijzen het laagst zijn.
Wat betekent dit voor bedrijven met een wagenpark?
Voor bedrijven met een wagenpark zijn de kostenvoordelen van elektrisch rijden zakelijk aanzienlijk groter dan voor particulieren. De combinatie van lagere brandstofkosten, minder onderhoud, gunstigere bijtelling en beschikbare subsidies maakt de overstap naar elektrisch rijden zakelijk financieel aantrekkelijk. Bovendien voldoet u daarmee aan toenemende duurzaamheidseisen vanuit wet- en regelgeving.
Bij de beslissing om uw wagenpark te elektrificeren zijn de volgende factoren bepalend voor het rendement:
- De beschikbaarheid van laadinfrastructuur op de bedrijfslocatie
- Het rijprofiel van de medewerkers (veel of weinig kilometers, lokaal of nationaal)
- De mogelijkheid om te profiteren van subsidies en ERE-opbrengsten via laadpalen
- De energietarieven op uw locatie en de mogelijkheid tot slim laden
Een goed doordacht laadbeleid en de juiste contracten voor energie-inkoop kunnen het verschil maken tussen een kostenneutrale transitie en een wagenpark dat structureel goedkoper rijdt dan voorheen.
Hoe Energy-Check helpt met elektrisch rijden zakelijk
Energy-Check ondersteunt organisaties bij het volledig benutten van de financiële voordelen van elektrisch rijden zakelijk. Van het optimaliseren van energietarieven voor laadinfrastructuur tot het verzorgen van de volledige ERE-registratie voor laadpalen: Energy-Check neemt de administratieve en technische complexiteit volledig uit handen.
Concreet helpt Energy-Check u met:
- ERE-registratie van uw laadpalen: als geaccrediteerde inboekdienstverlener verzorgt Energy-Check de volledige rapportage richting de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa), zodat uw organisatie jaarlijks extra inkomsten genereert uit uw laadinfrastructuur
- Energie-inkoop voor laadlocaties: gunstige tarieven voor het laden van uw wagenpark, afgestemd op uw verbruiksprofiel
- Onafhankelijk advies over laadinfrastructuur: zonder commercieel belang bij een bepaalde leverancier of technologie
- Subsidieaanvragen: begeleiding bij het aanvragen van relevante subsidies voor duurzame mobiliteit en laadinfrastructuur
Wilt u weten hoeveel uw organisatie kan besparen of verdienen met uw laadpalen? Neem contact op met Energy-Check voor een vrijblijvend adviesgesprek.
Veelgestelde vragen
Hoe lang duurt het voordat een elektrische auto zichzelf terugverdient ten opzichte van een benzineauto?
De terugverdientijd hangt af van uw jaarkilometrage, laadsituatie en het prijsverschil bij aanschaf. Voor zakelijke rijders die jaarlijks 25.000 kilometer rijden en thuis laden, ligt de terugverdientijd doorgaans tussen de twee en vier jaar, mede dankzij de lagere bijtelling en lagere energie- en onderhoudskosten. Bij een leaseconstrucie is de hogere aanschafprijs bovendien minder relevant, waardoor het financiële voordeel van elektrisch rijden vrijwel direct merkbaar is.
Wat zijn veelgemaakte fouten bij het berekenen van de kosten van elektrisch rijden?
Een veelgemaakte fout is om alleen de energiekosten per kilometer te vergelijken met de brandstofkosten, zonder rekening te houden met onderhoud, wegenbelasting, bijtelling en afschrijving. Een andere misvatting is dat rijders uitgaan van snellaadtarieven als gemiddelde laadkosten, terwijl de meeste kilometers in de praktijk thuis of op het werk worden opgeladen tegen een veel lager tarief. Een volledige Total Cost of Ownership (TCO)-berekening geeft een veel realistischer beeld van het werkelijke kostenverschil.
Is een slim laadpunt thuis echt noodzakelijk, of volstaat een gewoon stopcontact?
Laden via een gewoon stopcontact (2,3 kW) is technisch mogelijk maar brengt praktische nadelen met zich mee: het laden duurt aanzienlijk langer en de installatie is niet altijd geschikt voor dagelijks intensief gebruik. Een gecertificeerde thuislaadpaal (11 kW) laadt sneller, is veiliger en maakt slim laden mogelijk, waarbij automatisch wordt geladen op momenten dat de stroomprijs het laagst is. Voor wie dagelijks rijdt, verdient een slimme laadpaal zichzelf snel terug via lagere laadkosten en minder slijtage aan de huisinstallatie.
Hoe kunnen bedrijven beginnen met het elektrificeren van hun wagenpark zonder grote risico's?
Een gefaseerde aanpak werkt het beste: begin met het in kaart brengen van de rijprofielen van medewerkers om te bepalen welke voertuigen het meest geschikt zijn voor elektrificatie. Installeer vervolgens laadinfrastructuur op de bedrijfslocatie voordat u de eerste elektrische voertuigen aanschaft, zodat medewerkers direct kunnen laden. Het inschakelen van een onafhankelijk adviseur, zoals Energy-Check, helpt om de juiste keuzes te maken op het gebied van laadpalen, energiecontracten en beschikbare subsidies, zonder afhankelijk te zijn van commerciële belangen van leveranciers.
Wat gebeurt er met de kosten als de energieprijzen sterk stijgen?
Zelfs bij hogere energieprijzen blijft elektrisch rijden in de meeste gevallen goedkoper dan benzine, omdat de prijs van elektriciteit historisch gezien minder volatiel stijgt dan die van fossiele brandstoffen. Bovendien bieden dynamische energiecontracten en slim laden de mogelijkheid om te profiteren van lage stroomtarieven, bijvoorbeeld ’s nachts of bij overproductie van zonne-energie. Organisaties die zonnepanelen combineren met laadinfrastructuur kunnen hun blootstelling aan energieprijsschommelingen verder beperken.
Kan een bedrijf ook inkomsten genereren met laadpalen voor medewerkers of bezoekers?
Ja, via de ERE-vergoeding (Energie voor Rijden Elektrisch) kunnen organisaties die laadpalen exploiteren jaarlijks financiële opbrengsten genereren op basis van de hoeveelheid geleverde groene stroom aan elektrische voertuigen. Deze emissiereducties worden geregistreerd bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) en omgezet in verhandelbare credits. Energy-Check verzorgt als geaccrediteerde inboekdienstverlener de volledige administratie en registratie, zodat uw organisatie dit voordeel volledig benut zonder extra administratieve last.
Hoe vergelijk ik eerlijk de kosten van elektrisch rijden met benzine voor mijn specifieke situatie?
Gebruik een TCO-calculator die rekening houdt met uw jaarkilometrage, thuistarief voor elektriciteit, gemiddelde laadlocatie (thuis, werk of openbaar), onderhoudskosten, wegenbelasting en bijtelling. Houd ook rekening met de restwaarde van het voertuig na vier à vijf jaar, want elektrische auto’s houden hun waarde steeds beter. Voor zakelijke rijders is het raadzaam om dit te laten doorrekenen door een onafhankelijke partij, zodat u een objectief beeld krijgt dat aansluit op uw specifieke rijprofiel en fiscale situatie.
Gerelateerde artikelen
- Wat zijn de voorwaarden voor de ERE-registratie?
- Wat gebeurt er met ERE-rechten als een leaseauto wordt teruggegeven?
- Wat is het nieuws over ERE-certificaten?
- Welke energie-inkoopstrategie past bij uw bedrijf?
- Hoe ISDE-subsidie te combineren met andere energiebesparende maatregelen
Deze inhoud is gegenereerd met behulp van AI en kan fouten bevatten.
