Nee, als particulier kunt u geen ERE claimen. De ERE-regeling (Emissie Reductie Eenheden) is uitsluitend toegankelijk voor organisaties en bedrijven die laadinfrastructuur exploiteren voor zakelijk gebruik. Particulieren die thuis laden vallen buiten de reikwijdte van deze regeling. In dit artikel leest u waarom dat zo is, welke alternatieven u als particulier wel heeft en wanneer een organisatie wél in aanmerking komt.
Wie komt er in aanmerking voor de ERE-regeling?
De ERE-regeling staat open voor bedrijven, instellingen en organisaties die laadpalen exploiteren voor elektrische voertuigen of elektrische bouwmachines. Particulieren die thuis laden vallen hier niet onder. De regeling is in het leven geroepen om zakelijke partijen te belonen voor de emissiereductie die zij realiseren door fossiele brandstoffen te vervangen door elektrische energie.
Concreet komen de volgende typen organisaties in aanmerking:
- Bedrijven met eigen laadpalen op het bedrijfsterrein voor medewerkers of vlootvoertuigen
- Zorginstellingen, onderwijsinstellingen en non-profitorganisaties met laadinfrastructuur
- Exploitanten van publieke of semipublieke laadpunten
- Organisaties die elektrische bouwmachines opladen via eigen laadinfrastructuur
De voorwaarde is dat de organisatie is geregistreerd bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) via een erkende inboekdienstverlener. Zonder die registratie worden de ERE-opbrengsten niet uitbetaald, ook al laadt de organisatie aantoonbaar elektrisch.
HAAL MEER UIT UW LAADPALEN
Benieuwd naar uw ERE-vergoeding?
Vul uw gegevens in en krijg direct inzicht in de mogelijke opbrengst.
Waarom is de ERE-regeling niet toegankelijk voor particulieren?
De ERE-regeling is niet toegankelijk voor particulieren omdat zij wettelijk niet worden aangemerkt als rapportageplichtige partij onder de Wet milieubeheer en de bijbehorende brandstofkwaliteitsrichtlijn. De regeling is ontworpen als een zakelijk instrument binnen het systeem van hernieuwbare brandstofeenheden, waarbij alleen professionele partijen kunnen deelnemen aan het inboekproces bij de NEa.
Een particulier die thuis zijn elektrische auto oplaadt, reduceert weliswaar emissies, maar doet dit niet in een zakelijke context. De administratieve en juridische vereisten die aan ERE-registratie zijn verbonden, veronderstellen een bedrijfsstructuur, een KvK-inschrijving en de capaciteit om te rapporteren over laadvolumes. Dat maakt deelname voor individuele huishoudens praktisch en juridisch onmogelijk.
Bovendien is de regeling specifiek gericht op het stimuleren van zakelijke laadinfrastructuur, omdat daar de grootste emissiereductie te behalen valt op vlootniveau.
Welke alternatieven heeft een particulier voor energieteruggave?
Als particulier kunt u geen ERE claimen, maar er zijn andere regelingen waarmee u financieel voordeel kunt behalen uit duurzame energieopwekking en elektrisch rijden. De meest relevante opties zijn saldering, de postcoderoosregeling en fiscale voordelen rondom elektrisch rijden.
- Saldering: Als u zonnepanelen heeft, kunt u de opgewekte stroom die u niet direct verbruikt terugleveren aan het net. Tot en met 2026 geldt nog een salderingsregeling, al wordt deze de komende jaren stapsgewijs afgebouwd.
- Postcoderoosregeling (SCE): Via een lokale energiecoöperatie kunt u als particulier profiteren van een subsidie op collectief opgewekte zonne-energie in uw buurt.
- SEEH-subsidie: Voor de aanschaf van isolatiemaatregelen of een warmtepomp kunt u als particulier een beroep doen op de Subsidie Energiebesparing Eigen Huis.
- Fiscale voordelen elektrisch rijden: Als u een elektrische auto rijdt via de zaak, profiteert u van een lagere bijtelling. Dit is echter een werkgeversvoordeel dat via uw werkgever loopt.
Geen van deze regelingen is een directe vervanger van de ERE-vergoeding, maar ze bieden particulieren wel concrete mogelijkheden om kosten te verlagen of inkomsten te genereren uit duurzame keuzes.
Wat is het verschil tussen ERE, saldering en energiesubsidies?
ERE, saldering en energiesubsidies zijn drie verschillende instrumenten die elk een eigen doel dienen en een andere doelgroep hebben. Het belangrijkste onderscheid is dat ERE een zakelijke vergoeding is voor emissiereductie via laadinfrastructuur, terwijl saldering gaat over teruglevering van zelf opgewekte stroom en subsidies directe financiële bijdragen zijn voor investeringen in duurzaamheid.
ERE (Emissie Reductie Eenheden) is een vergoeding die bedrijven ontvangen voor elke kilowattuur die via hun laadpalen wordt geleverd aan elektrische voertuigen. De vergoeding wordt berekend op basis van de emissiereductie ten opzichte van fossiele brandstoffen en wordt uitbetaald via het systeem van hernieuwbare brandstofeenheden.
Saldering is een regeling waarbij particulieren en kleine bedrijven de stroom die zij terugleveren aan het net mogen aftrekken van hun verbruik. Het gaat dus om een verrekening op de energierekening, niet om een directe uitbetaling.
Energiesubsidies zoals de SDE++ of de ISDE zijn eenmalige of periodieke bijdragen van de overheid voor specifieke investeringen, zoals zonnepanelen, warmtepompen of windmolens. Ze zijn bedoeld om de aanschafkosten te verlagen en de terugverdientijd te verkorten.
Wanneer kan een organisatie wél ERE claimen?
Een organisatie kan ERE claimen zodra zij beschikt over eigen laadpalen voor elektrische voertuigen of elektrische bouwmachines én is aangesloten op een erkende inboekdienstverlener die de registratie bij de NEa verzorgt. Zonder die aansluiting worden de ERE-opbrengsten niet uitbetaald, ongeacht hoeveel er geladen wordt.
De praktische voorwaarden zijn als volgt:
- De organisatie exploiteert laadpalen voor zakelijk gebruik
- De laadpalen zijn voorzien van een meetinrichting die laadvolumes registreert
- De organisatie is ingeschreven bij de Kamer van Koophandel
- Er is een overeenkomst met een geaccrediteerde inboekdienstverlener
- De laaddata worden conform de NEa-vereisten gerapporteerd
Veel organisaties lopen jaarlijks aanzienlijke ERE-opbrengsten mis, simpelweg omdat zij niet weten dat de regeling bestaat of omdat de administratieve drempel te hoog lijkt. In werkelijkheid hoeft een organisatie zelf weinig te doen zodra de ERE-registratie voor laadpalen is ingericht via een inboekdienstverlener.
Hoe Energy-Check uw organisatie helpt met ERE-registratie
Energy-Check verzorgt de volledige ERE-registratie van A tot Z voor organisaties met eigen laadpalen. Als geaccrediteerde inboekdienstverlener neemt Energy-Check alle administratieve handelingen en rapportages richting de Nederlandse Emissieautoriteit uit handen, zodat uw organisatie geen tijd en capaciteit hoeft te investeren in het proces. Energy-Check communiceert een ERE-vergoeding van tussen de €0,13 per kWh en kan oplopen tot €0,26 per kWh, afhankelijk van de actuele marktomstandigheden en het laadvolume van uw organisatie.
Wat Energy-Check voor u regelt:
- Volledige registratie bij de NEa als inboekdienstverlener namens uw organisatie
- Periodieke rapportage van laadvolumes conform de wettelijke vereisten
- Maximalisatie van de ERE-opbrengsten op basis van uw laadinfrastructuur
- Onafhankelijk advies over aanvullende mogelijkheden, zoals energiesubsidies of optimalisatie van uw energieinkoop
Energy-Check werkt uitsluitend in het belang van de klant, zonder binding aan energieleveranciers of andere commerciële partijen. Wilt u weten hoeveel uw organisatie jaarlijks kan verdienen via de ERE-regeling? Neem contact op voor een vrijblijvend gesprek.
Veelgestelde vragen
Kan ik als zzp'er of eenmanszaak ook ERE claimen?
Ja, ook als zzp’er of eenmanszaak kunt u in aanmerking komen voor de ERE-regeling, mits u beschikt over een KvK-inschrijving en laadpalen exploiteert voor zakelijk gebruik. Het gaat dus niet om het thuis laden van uw privéauto, maar om laadinfrastructuur die zakelijk wordt ingezet. Als aan de overige voorwaarden wordt voldaan, zoals aansluiting bij een erkende inboekdienstverlener en correcte rapportage van laadvolumes, is deelname ook voor kleine ondernemers mogelijk.
Hoeveel ERE-vergoeding kan mijn organisatie per jaar verwachten?
De hoogte van de ERE-vergoeding is afhankelijk van het totale laadvolume (in kilowattuur) dat via uw laadpalen wordt geleverd en de actuele marktprijs per ERE-eenheid. Hoe meer er geladen wordt, hoe hoger de opbrengst. Voor een nauwkeurige inschatting is het verstandig om een berekening te laten maken op basis van uw specifieke laadinfrastructuur en historische laaddata, wat een inboekdienstverlener zoals Energy-Check voor u kan uitvoeren.
Wat als mijn laadpalen al een tijd in gebruik zijn — kan ik dan nog met terugwerkende kracht ERE claimen?
In veel gevallen is het mogelijk om laaddata met terugwerkende kracht in te boeken, mits de meetgegevens beschikbaar en aantoonbaar zijn. De exacte terugwerkende kracht is gebonden aan de regels van de Nederlandse Emissieautoriteit en kan per situatie verschillen. Het is daarom verstandig om zo snel mogelijk een inboekdienstverlener te raadplegen, zodat u geen verdere opbrengsten misloopt.
Zijn er kosten verbonden aan het inschakelen van een inboekdienstverlener zoals Energy-Check?
Inboekdienstverleners werken doorgaans op basis van een commissiemodel, waarbij zij een percentage van de gerealiseerde ERE-opbrengsten ontvangen. Dit betekent dat u als organisatie vaak geen voorafgaande kosten betaalt en de dienstverlener alleen vergoed wordt als er daadwerkelijk opbrengsten worden gerealiseerd. Het is altijd verstandig om de exacte kostenstructuur vooraf te bespreken, zodat u weet wat u kunt verwachten.
Wat gebeurt er als mijn laadpalen niet zijn uitgerust met een erkende meetinrichting?
Zonder een goedgekeurde meetinrichting kunnen laadvolumes niet worden gerapporteerd conform de NEa-vereisten, waardoor ERE-registratie niet mogelijk is. In dat geval zal eerst de laadinfrastructuur moeten worden aangepast of uitgebreid met de juiste meetapparatuur. Een inboekdienstverlener kan beoordelen of uw huidige installatie voldoet en u adviseren over de benodigde aanpassingen.
Kan mijn organisatie ERE claimen als de laadpalen ook door particulieren of bezoekers worden gebruikt?
Ja, ook semipublieke laadpunten die toegankelijk zijn voor bezoekers, klanten of derden kunnen in aanmerking komen voor de ERE-regeling, zolang de organisatie de exploitant is van de laadinfrastructuur. Het zakelijke exploitantschap is bepalend, niet het type gebruiker dat laadt. Publieke en semipublieke laadpuntexploitanten zijn dan ook een veelvoorkomende doelgroep binnen de ERE-regeling.
Verandert de ERE-regeling de komende jaren, en is het nog de moeite waard om nu te starten?
De ERE-regeling is gekoppeld aan Europese richtlijnen rondom hernieuwbare energie en emissiereductie, en kan in de toekomst worden aangepast naarmate het elektrisch rijden verder toeneemt. Op dit moment biedt de regeling nog aantrekkelijke opbrengsten, en hoe eerder een organisatie start met registreren, hoe meer historische laaddata kunnen worden ingeboekt. Wachten betekent in de praktijk het mislopen van reeds gerealiseerde opbrengsten.
Gerelateerde artikelen
- Wie koopt ERE-certificaten?
- Is de ERE-regeling definitief?
- Hoe draagt ERE bij aan uw CSRD- of ESG-rapportage?
- Hoe profiteert u van belastingvoordelen bij energiebesparing?
- Hoe analyseert u uw energieverbruiksdata?
Deze inhoud is gegenereerd met behulp van AI en kan fouten bevatten.
