De Nederlandse energiemarkt staat per 1 januari 2026 voor een belangrijke verandering. Emissiereductie-eenheden (ERE) vervangen dan de huidige HBE-regeling en bieden bedrijven nieuwe mogelijkheden om financieel te profiteren van hun duurzame energiekeuzes. Deze nieuwe systematiek beloont niet langer alleen het gebruik van hernieuwbare energie, maar richt zich specifiek op de werkelijke CO₂-reductie die organisaties realiseren.
Voor veel bedrijven met laadpalen op hun terrein betekent dit een kans op extra inkomsten die zij momenteel mislopen. Van mkb-bedrijven tot grote wagenparken: de ERE-regeling maakt het mogelijk dat diverse organisaties hun laadinfrastructuur kunnen monetariseren. Dit artikel beantwoordt de belangrijkste vragen over welke bedrijven het meest profiteren van ERE en hoe u kunt bepalen of deelname interessant is voor uw organisatie.
Wat is de ERE-regeling en waarom is deze belangrijk voor bedrijven?
ERE staat voor emissiereductie-eenheden en is geen subsidie, maar een verhandelbaar certificaat dat 1 kilogram CO₂-reductie vertegenwoordigt ten opzichte van fossiele brandstof. Bedrijven met laadpalen kunnen deze certificaten claimen voor elke kilowattuur elektriciteit die zij leveren aan elektrische voertuigen.
De ERE-regeling vervangt per 1 januari 2026 het huidige HBE-systeem en brengt een fundamentele verschuiving teweeg. Waar HBE’s werden toegekend op basis van het volume hernieuwbare energie, richt ERE zich op de daadwerkelijke CO₂-reductie in de hele keten. Dit maakt het systeem veel toegankelijker voor kleinere partijen, zoals mkb-bedrijven en particulieren met laadpalen.
Voor bedrijven betekent ERE een concrete financiële prikkel om te investeren in laadinfrastructuur. De geschatte opbrengst ligt rond € 0,07 tot € 0,10 per kilowattuur, wat voor een gemiddeld laadpunt dat 5.000 kWh per jaar levert, neerkomt op ongeveer € 400 per jaar. Deze inkomsten helpen de total cost of ownership van elektrisch rijden verder te verlagen en versterken de businesscase voor duurzaam transport.
Welke bedrijfstypen komen in aanmerking voor ERE?
Alle bedrijven met MID-gecertificeerde laadpalen in Nederland kunnen ERE-certificaten claimen, ongeacht hun sector of bedrijfsgrootte. De belangrijkste voorwaarde is dat de laadpaal een betrouwbare, nauwkeurige MID-meter heeft en stroom levert aan wegvoertuigen met kenteken.
Verschillende bedrijfstypen profiteren van de ERE-regeling:
- mkb-bedrijven met enkele laadpalen voor medewerkers of bezoekers op hun bedrijfsterrein
- grote organisaties met uitgebreide wagenparken en laadinfrastructuur
- logistieke bedrijven met elektrische bestelwagens of vrachtwagens
- werkgevers die thuisladen faciliteren voor medewerkers met leaseauto’s
- bedrijven met gemengde laadlocaties voor verschillende voertuigtypen
Het recht op ERE’s ligt bij de partij die op papier de stroom levert aan het voertuig. In de praktijk kijkt de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) naar wie de netaansluiting op naam heeft. Voor bedrijven met een laadplein op eigen terrein betekent dit dat zij de certificaten kunnen claimen, mits zij de aansluiting op naam hebben staan.
Bedrijven die meer dan 2 miljoen kWh per jaar laden, mogen zelf inboeken bij de NEa. Kleinere organisaties moeten samenwerken met een geaccrediteerde inboekdienstverlener die het volledige traject van registratie tot uitbetaling verzorgt.
Wat zijn de grootste voordelen van ERE voor energie-intensieve bedrijven?
Energie-intensieve bedrijven profiteren het meest van ERE doordat hun hoge laadvolumes leiden tot substantiële jaarlijkse opbrengsten van duizenden euro’s per locatie. Deze extra inkomsten verlagen direct de energiekosten per kilometer en verbeteren de businesscase voor de elektrificatie van wagenparken.
Voor grotere wagenparken met bestelauto’s en vrachtwagens lopen de ERE-opbrengsten snel op. Een bedrijf dat jaarlijks 50.000 kWh laadt via eigen laadinfrastructuur, kan rekenen op ongeveer € 4.000 aan ERE-inkomsten per jaar. Deze bedragen maken een merkbaar verschil in de total cost of ownership van elektrisch transport.
Concrete voordelen voor energie-intensieve bedrijven
De ERE-regeling biedt energie-intensieve organisaties verschillende strategische voordelen:
- lagere kostprijs per kWh door een ERE-vergoeding van ongeveer € 0,10
- verbeterde cashflow door jaarlijkse uitbetalingen van ERE-certificaten
- versterking van ESG-rapportage met aantoonbare CO₂-reductie
- concurrentievoordeel door lagere operationele kosten per kilometer
- toegang tot zero-emissiezones zonder aanvullende kosten
Daarnaast ondersteunen ERE-inkomsten investeringsbeslissingen voor de uitbreiding van laadinfrastructuur. Bedrijven kunnen de verwachte ERE-opbrengsten meenemen in hun businesscase, waardoor nieuwe laadpalen sneller worden terugverdiend en de drempel voor verdere elektrificatie lager wordt.
Hoe berekent u of uw bedrijf voldoende bespaart met ERE?
Bereken uw potentiële ERE-opbrengst door uw jaarlijkse laadvolume in kWh te vermenigvuldigen met € 0,07 tot € 0,10. Een laadpunt dat 5.000 kWh per jaar levert, genereert ongeveer € 400 aan ERE-inkomsten, terwijl 20.000 kWh ongeveer € 1.600 oplevert.
De berekening hangt af van twee belangrijke factoren: uw laadvolume en het aandeel hernieuwbare energie. Hoe meer u zakelijk laadt via eigen laadpunten, hoe meer ERE’s u kunt opbouwen. Voor de meeste mkb-situaties gaat de Nederlandse Emissieautoriteit uit van het netgemiddelde: het gemiddelde aandeel groene stroom in de landelijke stroommix.
Praktische rekenmethode
Volg deze stappen om uw potentiële besparing te berekenen:
- Bepaal uw jaarlijkse laadvolume per laadpunt in kWh
- Vermenigvuldig dit met € 0,085 (gemiddelde ERE-waarde)
- Trek eventuele administratiekosten van een inboekdienstverlener af
- Vergelijk het resultaat met uw huidige energiekosten per kWh
Bij een zeer beperkt laadvolume—bijvoorbeeld een laadpaal die nauwelijks wordt gebruikt—kan het zijn dat de investering in een MID-meter of de administratieve inspanningen niet opwegen tegen de verwachte opbrengst. In de praktijk leveren echter veel zakelijke laadpalen ruim voldoende kWh per jaar om ERE-administratie interessant te maken.
Bedrijven met eigen opgewekte groene stroom kunnen in sommige situaties een hoger aandeel hernieuwbare energie claimen, wat extra voordeel oplevert bovenop het netgemiddelde.
Welke energiemaatregelen worden het vaakst gesubsidieerd via ERE?
ERE-certificaten worden niet toegekend voor energiemaatregelen, maar specifiek voor het leveren van elektriciteit aan elektrische voertuigen via laadpalen. De meest voorkomende toepassingen zijn laadinfrastructuur voor personenauto’s, bestelwagens en elektrische vrachtwagens op bedrijfsterreinen.
Verschillende soorten laadoplossingen komen in aanmerking voor ERE-certificaten:
- individuele laadpalen met een eigen MID-meter per laadpunt
- slimme laadpalen die automatisch laaddata rapporteren
- gecombineerde oplossingen met één MID-meting voor meerdere laadpalen
- DC-snellaadstations voor elektrische bedrijfswagens
- laadinfrastructuur voor gemengde wagenparken
Technische vereisten voor ERE-geschiktheid
Voor alle laadoplossingen gelden dezelfde technische voorwaarden. De laadpaal of meter moet MID-gecertificeerd zijn voor een betrouwbare, nauwkeurige meting. Het laadpunt moet in Nederland staan en stroom leveren aan wegvoertuigen met kenteken. De laaddata moet aantoonbaar worden aangeleverd via een laadpaalbackoffice, e-mobilityplatform of handmatige jaarrapportage.
Bij bedrijven met meerdere laadpalen is soms een gezamenlijke MID-meting op het voedende deel van de installatie mogelijk. Alle laadpalen achter die MID-meter tellen dan mee als één cluster, mits de aansluiting op naam staat van het bedrijf dat de ERE’s wil claimen en de administratie aantoonbaar maakt dat de gemeten kWh’s daadwerkelijk in voertuigen zijn gegaan.
Wat zijn de veelgemaakte fouten bij ERE-aanvragen?
De meest voorkomende fout is het ontbreken van een MID-gecertificeerde meter, waardoor laadpalen niet geschikt zijn voor ERE-registratie. Daarnaast maken bedrijven vaak fouten in de administratieve vastlegging van laaddata en de koppeling tussen netaansluiting en voertuigregistratie.
Andere veelgemaakte fouten bij ERE-aanvragen:
- onvolledige documentatie van de netaansluiting en eigendomsverhoudingen
- onjuiste rapportage van laadvolumes zonder aantoonbare bronvermelding
- gemiste deadlines voor jaarafsluitingen en meterstandrapportages
- onduidelijke scheiding tussen privé- en zakelijk gebruik van laadpalen
- ontbrekende koppeling tussen laadpaalbackoffice en administratiesysteem
Risico’s en gevolgen van fouten
De regelgeving rond ERE is complex en de risico’s bij fouten zijn groot. Onjuiste registratie kan leiden tot terugvordering van uitgekeerde certificaten, boetes van de Nederlandse Emissieautoriteit en uitsluiting van toekomstige deelname aan de regeling.
Daarom introduceert de NEa vanaf 1 januari 2026 geaccrediteerde inboekdienstverleners die de volledige ERE-administratie verzorgen. Deze partijen worden streng gecontroleerd en zijn volledig ingericht op de technische en administratieve vereisten. Voor bedrijven die minder dan 2 miljoen kWh per jaar laden, is samenwerking met een inboekdienstverlener verplicht.
Door gebruik te maken van een professionele inboekdienstverlener vermijdt u de meeste valkuilen en zorgt u ervoor dat uw ERE-certificaten aantoonbaar, controleerbaar en volledig volgens de regels worden opgebouwd. De audit ligt bij de inboekdienstverlener, niet bij u als laadpaaleigenaar.
Wilt u weten of uw bedrijf kan profiteren van ERE-certificaten en welke stappen u moet nemen? Energy-Check helpt u bij het beoordelen van uw mogelijkheden en kan u begeleiden naar de juiste inboekdienstverlener voor uw situatie. Neem contact met ons op voor een vrijblijvende analyse van uw laadinfrastructuur en de potentiële ERE-opbrengsten.
Veelgestelde vragen
Kan ik ERE-certificaten claimen voor laadpalen die ik huur of lease?
Ja, u kunt ERE-certificaten claimen als de netaansluiting op uw bedrijfsnaam staat, ook bij gehuurde of geleaste laadpalen. De Nederlandse Emissieautoriteit kijkt naar wie juridisch verantwoordelijk is voor de stroomlevering, niet naar het eigendom van de laadpaal zelf. Zorg wel dat uw huur- of leasecontract duidelijk vastlegt wie de ERE-rechten mag claimen.
Wat gebeurt er met mijn huidige HBE-certificaten na de overgang naar ERE?
Uw bestaande HBE-certificaten blijven geldig en kunnen nog steeds worden verhandeld tot hun vervaldatum. De overgang naar ERE op 1 januari 2026 betekent dat u vanaf die datum geen nieuwe HBE's meer kunt genereren, maar wel kunt starten met het opbouwen van ERE-certificaten. Er is geen automatische omzetting tussen de twee systemen.
Hoe vaak krijg ik uitbetaling voor mijn ERE-certificaten?
ERE-certificaten worden jaarlijks uitgekeerd, meestal in het tweede kwartaal van het jaar volgend op het rapportagejaar. Uw inboekdienstverlener rapporteert uw laaddata aan de NEa en zorgt voor de uitbetaling van de certificaten. De exacte timing kan variëren afhankelijk van de administratieve verwerking en controles door de Nederlandse Emissieautoriteit.
Kan ik ERE-certificaten combineren met andere subsidies voor laadinfrastructuur?
Ja, ERE-certificaten zijn te combineren met de meeste andere subsidies en fiscale voordelen voor laadinfrastructuur. ERE is geen subsidie maar een verhandelbaar certificaat voor CO₂-reductie, dus het conflicteert niet met investeringssubsidies zoals SEEH of MIA/VAMIL. Wel is het verstandig om dit vooraf te controleren bij specifieke subsidieregelingen.
Wat moet ik doen als mijn laadpaal geen MID-certificering heeft?
Zonder MID-certificering kunt u geen ERE-certificaten claimen. U heeft drie opties: de laadpaal vervangen door een MID-gecertificeerde versie, een aparte MID-meter laten installeren door een erkende installateur, of wachten tot vervanging van de laadpaal. De investering in MID-certificering verdient zich meestal binnen 2-3 jaar terug via ERE-inkomsten.
Kan ik ERE-certificaten claimen voor het laden van privévoertuigen op mijn bedrijfsterrein?
Ja, alle elektriciteit die via uw zakelijke laadpaal wordt geleverd aan kentekenplichtige voertuigen komt in aanmerking voor ERE, ongeacht of het privé- of zakelijke voertuigen betreft. Wel moet u kunnen aantonen dat de stroom daadwerkelijk in voertuigen is gegaan en niet voor andere doeleinden is gebruikt. Goede administratie van laadsessies is daarom essentieel.
