De marktprijs van ERE-certificaten ligt in 2026 doorgaans tussen de €0,02 en €0,10 per kilowattuur aan opgewekte emissieruimte, afhankelijk van marktomstandigheden en het moment van inboeking. Voor organisaties met eigen laadpalen voor elektrische voertuigen of elektrische bouwmachines kan dit neerkomen op duizenden euro’s aan extra inkomsten per jaar. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over ERE-certificaatprijzen en wanneer het slim is om hierop in te spelen.
Hoe wordt de prijs van ERE-certificaten bepaald?
De prijs van ERE-certificaten wordt bepaald door vraag en aanbod op de markt voor hernieuwbare brandstofeenheden. Brandstofbedrijven zijn wettelijk verplicht om een bepaald percentage van hun CO2-uitstoot te compenseren via Emissie Reductie Eenheden (ERE). Hoe groter de vraag vanuit deze verplichte afnemers en hoe kleiner het aanbod van ingebrachte eenheden, hoe hoger de prijs uitvalt.
De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) beheert het systeem en stelt de technische kaders vast, maar de daadwerkelijke prijs komt tot stand in transacties tussen aanbieders en afnemers. Organisaties die laadpalen exploiteren voor zakelijk elektrisch rijden, leveren via een erkende inboekdienst hun gegevens aan. Die gegevens worden omgezet in ERE-eenheden die vervolgens worden verkocht aan brandstofbedrijven die hun wettelijke verplichtingen moeten nakomen.
Wat is het verschil tussen ERE-certificaten en garanties van oorsprong?
ERE-certificaten en garanties van oorsprong zijn twee verschillende instrumenten met een ander doel. Een garantie van oorsprong bewijst dat elektriciteit afkomstig is uit een hernieuwbare bron, zoals wind of zon. Een ERE-certificaat bewijst dat een bepaalde hoeveelheid fossiele brandstof is vervangen door elektrisch rijden of elektrisch aangedreven werktuigen, waardoor CO2-uitstoot is vermeden.
Het verschil is dus fundamenteel:
- Garanties van oorsprong zijn gekoppeld aan elektriciteitsopwekking en worden gebruikt door energieleveranciers om groene stroom te certificeren
- ERE-certificaten zijn gekoppeld aan het vermijden van fossiel brandstofverbruik door zakelijk elektrisch rijden of het gebruik van elektrische bouwmachines
- ERE-certificaten leveren een directe financiële vergoeding op voor de exploitant van de laadpaal
- Garanties van oorsprong worden verhandeld op een aparte Europese markt en kennen een ander prijsmechanisme
Voor organisaties met laadinfrastructuur zijn ERE-certificaten dus het relevante instrument, niet de garantie van oorsprong.
Wat beïnvloedt de ERE-certificaatprijs op de lange termijn?
Op de lange termijn wordt de ERE-certificaatprijs vooral bepaald door de groei van het elektrisch rijden, de aanscherping van wettelijke verplichtingen voor brandstofbedrijven en de beschikbaarheid van laadinfrastructuur. Naarmate meer voertuigen elektrisch worden, neemt het aanbod van ERE-eenheden toe, wat druk kan zetten op de prijs. Tegelijkertijd worden de verplichtingen voor brandstofbedrijven steeds strenger, wat de vraag juist vergroot.
Factoren die de ERE-certificaatprijs op lange termijn beïnvloeden:
- Aanscherping van de hernieuwbare brandstofdoelstellingen vanuit Europese en nationale wetgeving, waardoor brandstofbedrijven meer eenheden moeten inkopen
- Groei van het aanbod door meer elektrische voertuigen en een uitbreiding van laadinfrastructuur
- Technologische ontwikkelingen zoals bidirectioneel laden (V2G), die nieuwe ERE-stromen kunnen genereren
- Beleidswijzigingen van de NEa rondom de ERE-registratie van laadpalen en de systematiek van inboeking
- Concurrentie tussen inboekdienstverleners, die invloed heeft op de netto-opbrengst voor de exploitant
Wanneer is het slim om ERE-certificaten in te kopen?
Voor organisaties die ERE-certificaten willen kopen in plaats van genereren, is het verstandig in te kopen wanneer het aanbod groot is en de vraag tijdelijk afneemt, bijvoorbeeld buiten de piekperiodes rond rapportagedeadlines van brandstofbedrijven. Voor organisaties die ERE-eenheden genereren via eigen laadpalen, geldt juist dat zo vroeg mogelijk registreren loont, omdat niet-geregistreerde laadsessies definitief verloren gaan.
Concreet is het slim om actie te ondernemen als:
- Uw organisatie beschikt over eigen laadpalen voor zakelijk elektrisch rijden en nog niet is aangesloten op een inboekdienst
- U wilt profiteren van de huidige marktprijzen voordat beleidswijzigingen de systematiek aanpassen
- Uw laadpalen al enige tijd operationeel zijn maar ERE-opbrengsten nog niet zijn geregistreerd
Hoe verhouden ERE-certificaatprijzen zich tot andere duurzaamheidsinstrumenten?
Vergeleken met andere duurzaamheidsinstrumenten bieden ERE-certificaten een relatief directe en tastbare financiële opbrengst. CO2-compensatiecertificaten op de vrijwillige markt zijn vaak goedkoper per ton CO2, maar leveren geen directe vergoeding op voor de exploitant. ETS-rechten (Europese emissiehandel) zijn bedoeld voor grote industriële partijen en zijn voor de meeste organisaties minder toegankelijk.
De ERE-vergoeding voor laadpalen onderscheidt zich doordat de opbrengst direct voortvloeit uit het eigen gebruik van de laadinfrastructuur. U hoeft geen aparte investering te doen in duurzame opwek of compensatieprojecten. De waarde wordt gegenereerd door het feitelijke gebruik van elektrische voertuigen en machines op uw terrein, wat het instrument bijzonder aantrekkelijk maakt voor organisaties die al investeren in laadinfrastructuur.
Wat betalen Nederlandse organisaties gemiddeld voor ERE-certificaten?
Nederlandse organisaties die ERE-certificaten genereren via laadpalen, ontvangen in 2026 gemiddeld een vergoeding die per laadsessie en per locatie sterk kan variëren. De netto-opbrengst hangt af van het aantal laadsessies, het type voertuig (personenauto versus elektrische bouwmachine), de gekozen inboekdienstverlener en de actuele marktprijs op het moment van verkoop.
Organisaties met een middelgrote laadinfrastructuur kunnen jaarlijks oplopen tot meerdere duizenden euro’s aan ERE-opbrengsten, mits de ERE-registratie van laadpalen correct en tijdig is ingericht. Organisaties die nog niet zijn aangesloten op een inboekdienst lopen deze inkomsten volledig mis, omdat retroactieve registratie slechts beperkt mogelijk is. Het laadpalen zakelijk rendement wordt daarmee sterk bepaald door hoe snel en correct de registratie is geregeld.
Hoe Energy-Check uw ERE-opbrengsten maximaliseert
Energy-Check verzorgt de volledige ERE-registratie voor organisaties met eigen laadpalen, van de eerste aanmelding bij de NEa tot en met de doorlopende rapportage en inboeking. Als geaccrediteerde inboekdienstverlener neemt Energy-Check alle administratieve handelingen over, zodat u zonder extra inspanning profiteert van de ERE-vergoeding voor laadpalen. Energy-Check communiceert een ERE-vergoeding die begint vanaf €0,13 per kWh en kan oplopen tot €0,26 per kWh, afhankelijk van de marktomstandigheden en het moment van inboeking.
Wat Energy-Check voor uw organisatie regelt:
- Volledige ERE-registratie laadpaal van A tot Z, inclusief aanmelding bij de NEa
- Doorlopende conforme rapportage en inboeking van uw laadsessies
- Maximalisering van uw laadpalen zakelijk rendement door tijdige en correcte verwerking
- Onafhankelijk advies over de optimale inboekstrategie, zonder commercieel belang bij een specifieke leverancier
- Inzicht in uw ERE-opbrengsten en de actuele marktprijsontwikkeling
Wilt u weten hoeveel uw laadinfrastructuur aan ERE-opbrengsten kan genereren? Neem contact op met Energy-Check voor een vrijblijvende berekening op maat.
Veelgestelde vragen
Kan ik ERE-opbrengsten met terugwerkende kracht claimen als mijn laadpalen al langer operationeel zijn?
Retroactieve registratie is slechts beperkt mogelijk. Laadsessies die niet tijdig zijn geregistreerd bij de NEa via een erkende inboekdienstverlener, gaan definitief verloren en kunnen niet meer worden ingeboekt. Het is daarom cruciaal om zo snel mogelijk na ingebruikname van uw laadpalen de ERE-registratie te regelen. Neem contact op met een geaccrediteerde inboekdienstverlener om te bepalen welke historische data eventueel nog wel kan worden meegenomen.
Welke laadpalen komen in aanmerking voor ERE-registratie?
In aanmerking komen laadpalen die worden gebruikt voor zakelijk elektrisch rijden, zoals laadpalen op bedrijfsterreinen voor werknemers of bedrijfsvoertuigen, maar ook laadpunten voor elektrische bouwmachines en werktuigen. De laadpaal moet voldoen aan de technische kaders van de NEa en correct worden aangemeld via een erkende inboekdienstverlener. Privélaadpalen voor uitsluitend persoonlijk gebruik vallen in de meeste gevallen buiten de regeling.
Hoe lang duurt het voordat ik de eerste ERE-vergoeding ontvang na registratie?
Na de volledige registratie bij de NEa en de eerste inboeking van laadsessies duurt het doorgaans enkele weken tot een paar maanden voordat de eerste vergoeding wordt uitbetaald, afhankelijk van de inboekdienstverlener en het moment in de rapportagecyclus. De administratieve doorlooptijd verschilt per dienstverlener, dus het loont om hier vooraf naar te vragen. Zodra het proces eenmaal loopt, worden opbrengsten doorgaans periodiek uitbetaald.
Wat zijn de meest voorkomende fouten bij de ERE-registratie van laadpalen?
De meest voorkomende fouten zijn het te laat aanmelden bij de NEa waardoor laadsessies verloren gaan, het aanleveren van onvolledige of incorrecte laaddata en het kiezen van een niet-geaccrediteerde inboekdienstverlener. Ook het niet bijhouden van wijzigingen in de laadinfrastructuur, zoals het toevoegen van nieuwe laadpunten, leidt regelmatig tot gemiste opbrengsten. Een geaccrediteerde partner die de volledige administratie overneemt, voorkomt deze veelgemaakte fouten.
Heeft het type laadpaal of laadsnelheid invloed op de hoogte van de ERE-opbrengst?
Ja, de hoogte van de ERE-opbrengst is direct gerelateerd aan de hoeveelheid opgewekte kilowatturen die worden ingeboekt. Snelladers die meer energie leveren per sessie genereren daardoor in principe meer ERE-eenheden dan langzamere laadpunten. Daarnaast speelt het type voertuig een rol: elektrische bouwmachines en zware bedrijfsvoertuigen verbruiken doorgaans meer energie per laadbeurt, wat kan leiden tot een hogere ERE-opbrengst per sessie.
Kan ik ERE-opbrengsten combineren met andere subsidies of fiscale voordelen voor laadinfrastructuur?
In de meeste gevallen kunnen ERE-opbrengsten worden gecombineerd met andere subsidies of fiscale regelingen voor laadinfrastructuur, zoals de MIA/Vamil of specifieke gemeentelijke subsidies. ERE-certificaten zijn een marktgebaseerde vergoeding en geen subsidie, waardoor ze doorgaans niet in conflict komen met bestaande steunregelingen. Het is echter verstandig om dit per regeling te laten toetsen, omdat subsidieregelingen eigen voorwaarden kunnen hebben rondom cumulatie van inkomsten.
Wat gebeurt er met mijn ERE-opbrengsten als de marktprijs sterk daalt?
Als de marktprijs van ERE-certificaten daalt, neemt de financiële opbrengst per kilowattuur af, maar de ERE-eenheden zelf blijven gegenereerd worden zolang uw laadpalen in gebruik zijn. Sommige inboekdienstverleners bieden de mogelijkheid om eenheden tijdelijk te bufferen en pas in te boeken wanneer de marktprijs gunstiger is, al is dit afhankelijk van de geldende regelgeving en de strategie van de dienstverlener. Het is verstandig om bij uw inboekdienstverlener te informeren naar de beschikbare opties voor prijsoptimalisatie.
Gerelateerde artikelen
- Hoeveel verdient u met ERE-certificaten?
- Hoeveel kunt u besparen door zakelijk energie vergelijken?
- Wat zijn voorbeelden van een energieaudit?
- Wat is een energieadvies DUMAVA?
- 7 veelgemaakte fouten bij energie subsidie aanvragen
Deze inhoud is gegenereerd met behulp van AI en kan fouten bevatten.
