De ERE-regeling is zeker interessant voor transportbedrijven met een eigen wagenpark dat (deels) elektrisch rijdt. Via de Emissie Reductie Eenheden-regeling ontvangt u een financiële vergoeding voor elke kilowattuur groene stroom die u aan uw eigen elektrische voertuigen levert via eigen laadpalen. Hoe groter uw wagenpark en hoe hoger uw laadvolume, hoe meer u structureel kunt terugverdienen. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over ERE voor transportbedrijven.
Wat houdt ERE precies in en hoe werkt het?
ERE staat voor Emissie Reductie Eenheden en is een Nederlandse regeling waarbij organisaties die groene stroom leveren aan elektrische voertuigen via eigen laadpalen een vergoeding ontvangen van brandstofhandelaren. Die handelaren zijn wettelijk verplicht de CO₂-uitstoot van hun brandstofmix te reduceren en kopen daarvoor ERE’s aan. Elke kilowattuur duurzame stroom die u via uw eigen laadinfrastructuur levert, genereert ERE’s die u kunt inboeken en verkopen.
Het mechanisme werkt als volgt: u registreert uw laadpalen bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) via een geaccrediteerde inboekdienstverlener. Die dienstverlener rapporteert periodiek het geleverde laadvolume aan de NEa, die vervolgens ERE’s toekent. Deze eenheden worden verkocht op de markt, en de opbrengst komt terug naar uw organisatie. Het systeem is zo ontworpen dat het elektrisch rijden zakelijk financieel aantrekkelijker maakt en tegelijkertijd de verduurzaming van het wegverkeer stimuleert.
Belangrijk om te weten: de stroom die u inboekt, moet aantoonbaar duurzaam zijn. U heeft daarvoor Garanties van Oorsprong (GvO’s) nodig, die bewijzen dat de geleverde elektriciteit afkomstig is uit hernieuwbare bronnen zoals zon of wind.
Welke transportbedrijven komen in aanmerking voor ERE?
Transportbedrijven komen in aanmerking voor ERE als zij beschikken over eigen laadpalen op eigen terrein en deze gebruiken om elektrische voertuigen uit het eigen wagenpark op te laden. Het maakt niet uit of het gaat om bestelwagens, vrachtwagens of personenauto’s van de zaak, zolang de voertuigen elektrisch rijden en de laadpalen op naam van de organisatie staan.
Concreet zijn de voornaamste voorwaarden:
- U heeft één of meerdere laadpalen die op uw eigen locatie zijn geïnstalleerd
- De laadpalen worden gebruikt voor elektrische voertuigen van uw eigen organisatie
- U kunt aantonen dat de geleverde stroom duurzaam is via Garanties van Oorsprong
- U bent geregistreerd bij de NEa via een geaccrediteerde inboekdienstverlener
- U beschikt over meetdata van het daadwerkelijk geleverde laadvolume
Transportbedrijven die zowel eigen voertuigen als voertuigen van derden laden, moeten het laadvolume goed kunnen scheiden. Alleen het volume dat aan eigen elektrische voertuigen wordt geleverd, komt in aanmerking voor ERE-registratie. Een goede meetinfrastructuur is daarom essentieel.
Hoeveel kan een transportbedrijf terugkrijgen via ERE?
De exacte opbrengst via de ERE-regeling hangt af van het totale laadvolume en de actuele marktprijs voor ERE’s. Die prijs schommelt, maar transportbedrijven met een substantieel elektrisch wagenpark kunnen jaarlijks duizenden tot tienduizenden euro’s aan ERE-opbrengsten realiseren. Hoe meer kilowatturen u laadt, hoe hoger de vergoeding.
Als indicatie: een transportbedrijf met tien elektrische bestelwagens die dagelijks worden opgeladen, genereert al een aanzienlijk laadvolume op jaarbasis. Bij een gemiddeld verbruik van veertig kilowattuur per voertuig per dag loopt dat op tot honderdveertigduizend kilowattuur per jaar. Vermenigvuldigt u dat met de geldende ERE-prijs per kilowattuur, dan wordt duidelijk dat de regeling substantieel kan bijdragen aan het rendement van uw laadinfrastructuur.
Veel organisaties lopen deze opbrengsten volledig mis omdat zij niet zijn aangesloten op een inboekdienst. De ERE’s worden niet automatisch toegekend; u moet actief geregistreerd zijn en periodiek rapporteren. Meer informatie over hoe de ERE vergoeding laadpalen precies wordt berekend, vindt u op de dienstenpagina.
Hoe vraag je ERE aan als transportbedrijf?
Als transportbedrijf vraagt u ERE aan door uw laadpalen te registreren bij de NEa via een geaccrediteerde inboekdienstverlener. U kunt dit niet rechtstreeks bij de NEa aanvragen; de registratie verloopt altijd via een erkende partij die gemachtigd is om namens u in te boeken en te rapporteren.
Het aanvraagproces verloopt globaal in de volgende stappen:
- Kies een geaccrediteerde inboekdienstverlener die de ERE-registratie voor u verzorgt
- Stel de meetinfrastructuur op orde: zorg dat uw laadpalen het laadvolume per sessie registreren
- Regel Garanties van Oorsprong voor de duurzame stroom die u levert
- Onderteken een overeenkomst met de inboekdienstverlener, die vervolgens uw registratie bij de NEa verzorgt
- Ontvang periodiek de ERE-opbrengsten op basis van het gerapporteerde laadvolume
Na de initiële registratie neemt de inboekdienstverlener de doorlopende administratie en rapportage over. Voor transportbedrijven die al met meerdere administratieve verplichtingen te maken hebben, is dit een belangrijk voordeel: u hoeft zelf geen inhoudelijke kennis van de NEa-procedures op te bouwen.
Wat zijn de valkuilen bij een ERE-aanvraag voor transportbedrijven?
De meest voorkomende valkuil bij een ERE-aanvraag is onvoldoende meetdata. Als uw laadpalen het laadvolume niet nauwkeurig registreren of als de data niet eenvoudig exporteerbaar zijn, wordt de rapportage aan de NEa problematisch. Zorg daarom al vóór de registratie dat uw laadinfrastructuur technisch op orde is.
Andere valkuilen waar transportbedrijven tegenaan lopen:
- Geen of onvoldoende Garanties van Oorsprong: zonder GvO’s kan de stroom niet als duurzaam worden aangemerkt en vervallen de ERE-aanspraken
- Gemengd gebruik van laadpalen: als derden ook laden via uw infrastructuur, moet u het volume nauwkeurig kunnen scheiden
- Te late registratie: laadvolume dat is gegenereerd vóór de registratiedatum, kan doorgaans niet meer worden ingeboekt
- Verkeerde contractstructuur: sommige energiecontracten bevatten clausules die de overdracht van GvO’s bemoeilijken
- Onderschatting van de administratieve doorlooptijd: de registratieprocedure bij de NEa vergt tijd; begin er ruim op tijd mee
Een goede voorbereiding en begeleiding door een ervaren partij voorkomt dat u ERE-opbrengsten misloopt door vermijdbare fouten in de aanvraagfase.
Welke andere energiemaatregelen combineren goed met ERE?
ERE combineert goed met andere energiemaatregelen die het totale rendement van uw laadinfrastructuur en wagenpark verhogen. De meest effectieve combinaties zijn zonnepanelen, slimme energiemanagementsystemen en gerichte energie-inkoop. Samen zorgen deze maatregelen ervoor dat u niet alleen vergoed wordt voor wat u laadt, maar ook de kosten van de stroom zelf zo laag mogelijk houdt.
Zonnepanelen op het dak van uw depot of loods leveren duurzame stroom die direct bruikbaar is voor het laden van uw wagenpark. Daarmee verlaagt u de inkoopkosten van stroom én beschikt u automatisch over een duurzame bron die aansluit op de GvO-vereisten voor ERE. Slim laden via een energiemanagementsysteem zorgt er bovendien voor dat uw voertuigen worden opgeladen op momenten dat de stroomprijs het laagst is, wat de operationele kosten verder drukt.
Op het gebied van energie-inkoop is het voor transportbedrijven met een hoog laadvolume relevant om de energiecontracten goed af te stemmen op het verbruiksprofiel. Een onafhankelijk energieadviseur kan daarin het verschil maken door te onderhandelen over tarieven en contractvoorwaarden die passen bij de specifieke situatie van uw organisatie.
Hoe Energy-Check helpt met ERE-registratie voor transportbedrijven
Energy-Check verzorgt de volledige ERE-registratie van A tot Z voor transportbedrijven met eigen laadpalen. Als geaccrediteerde inboekdienstverlener neemt Energy-Check alle administratieve en rapportageverplichtingen richting de Nederlandse Emissieautoriteit over, zodat u zich kunt richten op uw kernactiviteiten. Energy-Check communiceert een ERE-vergoeding vanaf €0,13 per kWh, die kan oplopen tot €0,26 per kWh, afhankelijk van uw laadprofiel en de actuele marktontwikkelingen.
Wat Energy-Check voor u doet:
- Volledige registratie van uw laadpalen bij de NEa
- Periodieke rapportage van het geleverde laadvolume
- Begeleiding bij het regelen van Garanties van Oorsprong
- Controle op volledigheid en juistheid van de meetdata
- Optimalisatie van de ERE-opbrengsten op basis van uw specifieke laadprofiel
Energy-Check werkt onafhankelijk, zonder commerciële binding aan energieleveranciers of laadpaalleveranciers. Het advies is uitsluitend gericht op het maximaliseren van uw opbrengsten en het verlagen van uw administratieve last. Wilt u weten wat de ERE-regeling concreet oplevert voor uw wagenpark? Neem contact op voor een vrijblijvend gesprek.
Veelgestelde vragen
Kan ik ERE met terugwerkende kracht aanvragen voor laadvolume dat ik al heb opgebouwd?
Helaas is het in de meeste gevallen niet mogelijk om laadvolume dat vóór uw registratiedatum is gegenereerd alsnog in te boeken. Dit is een van de meest kostbare fouten die transportbedrijven maken: hoe langer u wacht met registreren, hoe meer ERE-opbrengsten u definitief misloopt. Het is daarom sterk aan te raden om zo snel mogelijk na de installatie van uw laadpalen een inboekdienstverlener in te schakelen.
Wat gebeurt er met mijn ERE-opbrengsten als de marktprijs daalt?
De ERE-marktprijs fluctueert en is afhankelijk van vraag en aanbod tussen brandstofhandelaren en aanbieders van groene laadstroom. Een ervaren inboekdienstverlener kan u adviseren over het juiste moment van verkopen of over contractvormen waarbij de prijs deels wordt vastgezet. Het is verstandig om de marktontwikkelingen te volgen en uw verkoopstrategie hierop af te stemmen, zodat u niet altijd tegen de laagste prijs verkoopt.
Zijn mijn laadpalen technisch geschikt voor ERE-registratie, of moet ik eerst iets aanpassen?
Niet elke laadpaal is automatisch geschikt voor ERE-registratie. Uw laadpalen moeten in staat zijn om het laadvolume per sessie nauwkeurig te meten en die data exporteerbaar te maken voor rapportage aan de NEa. Oudere of eenvoudigere laadpalen missen soms deze functionaliteit. Een inboekdienstverlener zoals Energy-Check kan vooraf een technische check uitvoeren om te beoordelen of uw huidige infrastructuur voldoet of welke aanpassingen nodig zijn.
Hoe lang duurt het voordat ik de eerste ERE-opbrengsten ontvang na registratie?
Na de registratie bij de NEa duurt het doorgaans enkele weken tot maanden voordat de eerste rapportageperiode is afgerond en de bijbehorende ERE’s zijn toegekend en verkocht. De exacte doorlooptijd hangt af van de rapportagefrequentie die uw inboekdienstverlener hanteert en de verwerkingstijd bij de NEa. Houd er rekening mee dat de registratieprocedure zelf ook tijd vergt, waardoor het verstandig is zo vroeg mogelijk te beginnen.
Kan ik ERE combineren met andere subsidies of regelingen voor elektrisch rijden?
Ja, de ERE-regeling is in de meeste gevallen goed te combineren met andere subsidies en regelingen, zoals de MIA/Vamil voor investeringen in elektrische voertuigen of subsidies voor laadinfrastructuur. ERE is een marktgebaseerde vergoeding en geen subsidie in de traditionele zin, waardoor stapeling doorgaans mogelijk is. Het is wel verstandig om per regeling de voorwaarden te controleren, bij voorkeur met een onafhankelijk adviseur die het totaalplaatje overziet.
Wat als ik mijn wagenpark de komende jaren verder uitbreid met meer elektrische voertuigen?
Uitbreiding van uw elektrische wagenpark werkt direct door in uw ERE-opbrengsten: meer elektrische voertuigen betekent meer laadvolume en dus meer ERE’s. Wanneer u nieuwe laadpalen installeert, moeten deze wel apart worden geregistreerd bij de NEa. Een goede inboekdienstverlener zorgt ervoor dat nieuwe laadpalen tijdig worden toegevoegd aan uw registratie, zodat u geen laadvolume misloopt tijdens de uitbreiding.
Is de ERE-regeling ook relevant als ik slechts één of twee elektrische voertuigen heb?
De ERE-regeling is technisch ook toepasbaar bij een klein wagenpark, maar de opbrengsten zijn bij één of twee voertuigen relatief beperkt. Of de registratie en administratie dan opwegen tegen de opbrengsten, hangt af van de specifieke situatie en de kosten die uw inboekdienstverlener rekent. Het is zinvol om een berekening te laten maken op basis van uw verwachte laadvolume, zodat u een weloverwogen beslissing kunt nemen.
Gerelateerde artikelen
- Is een eigen laadpaal rendabel?
- Welke bedrijven krijgen te maken met de energiebeheersysteemplicht?
- Wat verandert er voor bedrijven met laadpalen door de ERE-regeling in 2026?
- Wat zijn de gemiddelde energiekosten per sector?
- Hoe kan Energy-Check helpen met subsidies?
Deze inhoud is gegenereerd met behulp van AI en kan fouten bevatten.
