Opladen voor 100 kilometer kost met een elektrische auto gemiddeld tussen de € 2,50 en € 6,00, afhankelijk van waar en hoe u oplaadt. Thuis betaalt u doorgaans het minst, terwijl snelladen onderweg aanzienlijk duurder uitvalt. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over laadkosten, zodat u precies weet waar u aan toe bent.
Hoeveel stroom verbruikt een elektrische auto per 100 km?
Een gemiddelde elektrische personenauto verbruikt tussen de 15 en 25 kWh per 100 kilometer. Compacte modellen zoals een Volkswagen ID.3 of Renault Zoe zitten aan de onderkant van dit bereik, terwijl zwaardere SUV’s en premiummodellen richting de 25 kWh of meer gaan. Dit verbruik is de basis voor alle kostenberekeningen.
Het werkelijke verbruik varieert sterk op basis van rijstijl, buitentemperatuur en het gebruik van verwarming of airconditioning. In de winter kan het verbruik met 20 tot 30 procent toenemen doordat de batterij meer energie nodig heeft om op temperatuur te blijven. Op de snelweg ligt het verbruik ook hoger dan in de stad, waar regeneratief remmen juist energie terugwint.
Wat kost opladen thuis per 100 km?
Thuis opladen kost in 2026 gemiddeld tussen de € 2,25 en € 4,50 per 100 kilometer, gebaseerd op een huishoudelijk stroomtarief van circa € 0,15 tot € 0,30 per kWh en een verbruik van 15 tot 25 kWh per 100 km. Thuisladen is verreweg de goedkoopste manier om een elektrische auto op te laden.
Heeft u zonnepanelen, dan kunnen de kosten nog lager uitvallen of zelfs naar nul naderen als u overdag oplaadt met eigen opgewekte stroom. Een slim laadsysteem dat inspeelt op dynamische stroomtarieven kan de kosten eveneens drukken door automatisch te laden op de goedkoopste momenten van de dag.
Wat kost opladen bij een openbaar laadpunt per 100 km?
Bij een openbaar laadpunt betaalt u in 2026 doorgaans tussen de € 4,00 en € 9,00 per 100 kilometer. AC-laadpalen rekenen gemiddeld € 0,35 tot € 0,45 per kWh, terwijl DC-snelladers van aanbieders als Fastned of Ionity al snel € 0,55 tot € 0,79 per kWh in rekening brengen.
Naast het tarief per kWh hanteren sommige aanbieders ook een starttarief of een parkeertoeslag na een bepaalde laadtijd. Dit maakt de werkelijke kostprijs per 100 km hoger dan het kWh-tarief alleen suggereert. Voor zakelijke rijders die regelmatig onderweg laden, lopen de maandelijkse kosten dan ook snel op.
Hoe vergelijkt de kostprijs per 100 km met een benzine- of dieselauto?
Elektrisch rijden is in vrijwel alle scenario’s goedkoper per 100 kilometer dan rijden op benzine of diesel. Bij een gemiddelde brandstofprijs van circa € 2,00 per liter benzine en een verbruik van 1 op 14 betaalt u al snel € 14,00 per 100 km. Zelfs snelladen komt daar niet aan.
Een directe vergelijking:
- Thuis opladen: € 2,25 tot € 4,50 per 100 km
- Openbaar AC-laden: € 4,00 tot € 6,50 per 100 km
- Snelladen (DC): € 6,00 tot € 9,00 per 100 km
- Benzineauto: € 12,00 tot € 16,00 per 100 km
- Dieselauto: € 9,00 tot € 13,00 per 100 km
Het kostenvoordeel van elektrisch rijden is het grootst voor bestuurders die voornamelijk thuis of op het werk laden. Voor zakelijke rijders met een laadpaal op de bedrijfslocatie is de besparing per kilometer aanzienlijk, zeker bij hogere jaarkilometrages.
Welke factoren bepalen de uiteindelijke laadkosten per 100 km?
De laadkosten per 100 kilometer worden bepaald door een combinatie van factoren die per situatie sterk kunnen verschillen. Het stroomtarief en het energieverbruik van het voertuig zijn de twee grootste variabelen, maar er spelen meer elementen mee.
De belangrijkste factoren op een rij:
- Stroomtarief: Thuis, zakelijk of via een openbare laadpas, elk kanaal heeft een ander tarief.
- Voertuigverbruik: Compacte auto’s verbruiken minder kWh per 100 km dan zware modellen.
- Laadefficiëntie: Een deel van de energie gaat verloren tijdens het laden, doorgaans 10 tot 15 procent.
- Rijomstandigheden: Snelweg, stad, winter of zomer beïnvloeden het verbruik sterk.
- Laadsnelheid: Snelladen is duurder per kWh dan langzaam AC-laden.
- Subsidies en vergoedingen: Zakelijke rijders kunnen via regelingen zoals de ERE-vergoeding laadpalen extra opbrengsten genereren uit hun laadinfrastructuur.
Hoe bereken je zelf de laadkosten van jouw elektrische auto?
De laadkosten per 100 kilometer berekent u eenvoudig met de volgende formule: verbruik (kWh/100 km) × stroomtarief (€/kWh) = kosten per 100 km. Rijdt u een auto met een verbruik van 18 kWh per 100 km en betaalt u thuis € 0,25 per kWh, dan zijn de laadkosten € 4,50 per 100 km.
Houd bij de berekening ook rekening met laadverliezen. Niet alle stroom die u in de auto laadt, komt ook daadwerkelijk ten goede aan de aandrijving. Een verliespercentage van 10 tot 15 procent is realistisch, wat betekent dat u het berekende bedrag met een factor 1,10 tot 1,15 moet vermenigvuldigen voor een nauwkeurigere schatting.
Voor zakelijke situaties loont het om ook de totale kosten van de laadinfrastructuur mee te nemen, inclusief de aanschaf en het onderhoud van laadpalen. Tegelijkertijd zijn er via elektrisch rijden zakelijk diverse mogelijkheden om opbrengsten te genereren die de netto kosten verlagen.
Hoe Energy-Check helpt met zakelijke laadkosten en ERE-registratie
Voor organisaties met eigen laadpalen op de bedrijfslocatie liggen er financiële kansen die vaak onbenut blijven. Energy-Check verzorgt de volledige ERE-registratie voor laadpalen, waarmee uw organisatie Emissie Reductie Eenheden kan verzilveren en zo extra inkomsten genereert uit uw laadinfrastructuur. Energy Check communiceert een ERE-vergoeding van € 0,13 per kWh, die kan oplopen tot € 0,26 per kWh, afhankelijk van het laadvolume en de marktomstandigheden.
Wat Energy-Check voor u regelt:
- Volledige registratie en administratie als geaccrediteerde inboekdienstverlener
- Conforme rapportage richting de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa)
- Geen administratieve last voor uw eigen organisatie
- Inzicht in de jaarlijkse ERE-opbrengsten op basis van uw laadvolume
- Onafhankelijk advies over optimalisatie van uw laadinfrastructuur
Veel bedrijven lopen jaarlijks duizenden euro’s aan ERE-opbrengsten mis doordat zij niet zijn aangesloten op een inboekdienst. Energy-Check neemt dit volledig uit handen, zodat u zich kunt richten op uw kernactiviteiten. Neem contact op en ontdek wat uw laadpalen kunnen opleveren.
Veelgestelde vragen
Is het voordeliger om 's nachts op te laden in plaats van overdag?
Ja, als u een dynamisch of dag/nacht-stroomtarief heeft, kan nachtelijk laden aanzienlijk goedkoper zijn. Sommige energieleveranciers rekenen in de nachturen tarieven die 30 tot 50 procent lager liggen dan het dagtarief. Een slim laadsysteem of een timer op uw laadpaal stelt u in staat om automatisch te laden op de goedkoopste momenten, zonder dat u er zelf aan hoeft te denken.
Hoe beïnvloedt de staat van de batterij de laadkosten op de lange termijn?
Naarmate een batterij ouder wordt, neemt de capaciteit geleidelijk af, wat betekent dat u vaker moet laden voor dezelfde rijafstand. Dit verhoogt indirect de kosten per 100 kilometer. De meeste moderne elektrische auto’s behouden na 8 tot 10 jaar nog 70 tot 80 procent van de originele batterijcapaciteit, mede dankzij geavanceerde batterijthermobeheersystemen. Regelmatig snelladen en het volledig opladen tot 100% vermijden helpen de batterijdegradatie te beperken.
Welke laadpas of abonnement is het voordeligst voor regelmatig openbaar laden?
De voordeligste laadpas hangt af van uw laadgedrag en de netwerken die u het meest gebruikt. Aanbieders zoals NewMotion, Vattenfall en Plugsurfing bieden abonnementen met lagere kWh-tarieven in ruil voor een vaste maandelijkse bijdrage, wat loont als u vaak onderweg laadt. Vergelijkingswebsites zoals Chargemap of Plugprice geven een actueel overzicht van tarieven per netwerk en helpen u de meest voordelige keuze te maken op basis van uw rijpatroon.
Wat zijn de meest gemaakte fouten bij het inschatten van laadkosten?
De meest voorkomende fout is het vergeten van laadverliezen, waardoor de werkelijke kosten 10 tot 15 procent hoger uitvallen dan de berekening op papier. Daarnaast onderschatten veel rijders de impact van seizoensgebonden verbruik: in de winter kan de kostenpost per 100 kilometer flink oplopen door hogere energiebehoefte van de batterij en het gebruik van verwarming. Ten slotte worden bijkomende kosten bij openbare laadpalen, zoals starttarieven of parkeerbijdragen, regelmatig over het hoofd gezien.
Kan ik als particulier ook profiteren van regelingen zoals de ERE-vergoeding?
De ERE-regeling (Emissie Reductie Eenheden) is primair bedoeld voor organisaties en bedrijven met laadpalen op hun locatie, niet voor particulieren met een thuislaadpunt. Als particulier profiteert u indirect wanneer uw werkgever de ERE-opbrengsten gebruikt om de laadvergoeding of het laadtarief op het werk te subsidiëren. Bent u ondernemer of heeft u een bedrijfspand met laadinfrastructuur, dan is het zeker de moeite waard om de mogelijkheden via een geaccrediteerde inboekdienstverlener zoals Energy-Check te verkennen.
Hoe groot is het verschil in laadkosten tussen een compacte EV en een grote elektrische SUV op jaarbasis?
Bij een jaarkilometrage van 20.000 km en thuisladen tegen € 0,25 per kWh betaalt u voor een compacte EV met 16 kWh/100 km circa € 800 per jaar, terwijl een grote SUV met 24 kWh/100 km al snel op € 1.200 per jaar uitkomt. Dat is een verschil van € 400 per jaar puur aan laadkosten, exclusief laadverliezen. Over een leaseperiode van vier jaar loopt dit verschil op tot ruim € 1.600, wat het energieverbruik een serieus afwegingspunt maakt bij de aanschaf van een elektrische auto.
Wat moet ik regelen als ik een laadpaal wil installeren op mijn bedrijfslocatie?
Voor een bedrijfslaadpaal heeft u allereerst voldoende netcapaciteit nodig; laat een elektricien of een laadpaalaanbieder de huidige aansluiting beoordelen. Daarnaast is het verstandig om direct een laadbeheersysteem te integreren, zodat u laadsessies kunt monitoren, kosten kunt doorbelasten aan medewerkers en het laadgedrag kunt optimaliseren. Tot slot is het aan te raden om gelijktijdig de ERE-registratie te regelen, zodat u vanaf de eerste laadsessie aanspraak kunt maken op de beschikbare vergoedingen en uw investering sneller terugverdient.
Gerelateerde artikelen
- Hoe beïnvloedt de energiemarkt zakelijke tarieven in 2025?
- 10 manieren om energie te besparen met subsidies
- Wat is het belang van energie-efficiëntie?
- Wat zijn de vereisten voor het aanvragen van subsidies?
- De Toekomst van Energiebesparing in Bedrijfspanden
Deze inhoud is gegenereerd met behulp van AI en kan fouten bevatten.
