Energy-Check provides valuable insights for anyone who wants to gain a better understanding of the energy sector. Here you’ll find detailed information and helpful tips to help you navigate the world of energy.
Meer geld voor verduurzaming, nieuwe investeringsmogelijkheden en extra aandacht voor netcongestie. Prinsjesdag bracht goed nieuws voor de energiemarkt in 2027. Toch blijven de randvoorwaarden uitdagend....
ERE-certificaten bieden bedrijven met laadpalen een nieuwe manier om jaarlijks extra inkomsten te genereren. Deze emissiereductie-eenheden vertegenwoordigen de CO₂-reductie die u realiseert door elektrisch te...
De Flex-e subsidie is een stimuleringsregeling van de Nederlandse overheid die bedrijven ondersteunt bij het flexibel inzetten van elektriciteit. De regeling is opgezet om netcongestie...
Een ERE (Emissiereductie-eenheid) levert organisaties met eigen laadpalen voor elektrische voertuigen of bouwmachines een directe financiële vergoeding op. Energy Check communiceert een ERE-vergoeding die begint...
Ja, u kunt in bepaalde gevallen subsidie krijgen voor een laadpaal, maar het aanbod aan directe subsidies voor laadpalen is de afgelopen jaren aanzienlijk veranderd....
Eén keer opladen van een elektrische auto kost gemiddeld tussen de 2 en 25 euro, afhankelijk van het accuformaat van uw auto, de laadlocatie en...
Of uw meterkast geschikt is voor een laadpaal, hangt af van de beschikbare aansluitcapaciteit, de groep van de hoofdzekering en de staat van de installatie....
Elektrisch rijden is in 2026 nog steeds interessant voor bedrijven, maar de voordelen zijn selectiever geworden dan een paar jaar geleden. De fiscale voordelen zijn...
ERE registreren doet u via de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa), de overheidsinstantie die het systeem van Emissiereductie-eenheden beheert en administreert. De NEa is verantwoordelijk voor het...
300 km elektrisch rijden kost u gemiddeld tussen de 6 en 15 euro aan stroomkosten, afhankelijk van waar u oplaadt en welk voertuig u rijdt....
De marktprijs van ERE-certificaten ligt in 2026 doorgaans tussen de €0,02 en €0,10 per kilowattuur aan opgewekte emissieruimte, afhankelijk van marktomstandigheden en het moment van...
ERE's verkopen doet u door uw laadpaalgebruik te registreren bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) via een erkende inboekdienstverlener, waarna de toegekende Emissie Reductie Eenheden op...
Elektrisch rijden is in 2026 voor de meeste rijders goedkoper per kilometer dan rijden op benzine, maar het verschil hangt sterk af van uw laadsituatie,...
Duurzame mobiliteit omvat alle vormen van vervoer die de uitstoot van broeikasgassen en schadelijke stoffen significant verminderen ten opzichte van conventionele fossiele brandstoffen. Denk aan...
Om zich te mogen registreren in het ERE-systeem moet een organisatie beschikken over eigen laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen of elektrische bouwmachines en voldoen aan de...
ERE-certificaten met terugwerkende kracht registreren is in de meeste gevallen niet mogelijk. De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) hanteert strikte registratiedeadlines, en wie die mist, loopt de...
Een ERE (Emissie Reductie Eenheid) heeft geen vaste marktprijs, maar de vergoeding die organisaties ontvangen via een inboekdienst bedraagt doorgaans enkele tientallen euro's per duizend...
Een elektrische auto aanschaffen in 2026 is voor veel mensen en bedrijven zeker de moeite waard, maar het hangt sterk af van uw rijgedrag, fiscale...
