Bij teruggave van een leaseauto vervallen de ERE-rechten in de meeste gevallen aan de eigenaar van het voertuig, niet aan de leasenemer. Omdat ERE-rechten (Emissie Reductie Eenheden) gekoppeld zijn aan de laadinfrastructuur én het elektrisch voertuig, bepaalt de eigendomsconstructie wie er aanspraak op kan maken. Welke partij dat precies is, hangt sterk af van het type leasecontract en de afspraken die daarin zijn vastgelegd.
Wie is eigenaar van ERE-rechten tijdens een leasecontract?
Tijdens een leasecontract is de leasemaatschappij juridisch eigenaar van het voertuig, en daarmee in beginsel ook de partij die aanspraak kan maken op de ERE-rechten die voortvloeien uit het opladen van dat voertuig. ERE-rechten worden gegenereerd op basis van de hoeveelheid groene elektriciteit die via een geregistreerde laadpaal aan een elektrisch voertuig wordt geleverd. De eigenaar van de laadpaal én de eigenaar van het voertuig spelen daarin beide een rol.
In de praktijk zijn er twee eigendomssituaties die bepalend zijn:
- De laadpaal staat op naam van de leasenemer of diens werkgever: in dat geval kan de exploitant van de laadpaal de ERE-rechten registreren en inboeken, mits het voertuig dat eraan laadt correct is geregistreerd.
- De laadpaal is eigendom van de leasemaatschappij of een derde partij: dan heeft de leasenemer zelf geen directe aanspraak op de ERE-opbrengsten.
Kortom: eigendom van de laadpaal en het voertuig zijn de twee sleutelfactoren. Wie beide in handen heeft, of daar contractueel afspraken over heeft gemaakt, bepaalt wie de ERE-vergoeding ontvangt.
Wat zijn de verschillen tussen operationele en financiële lease voor ERE-rechten?
Bij operationele lease blijft de leasemaatschappij eigenaar van het voertuig gedurende de hele looptijd. Bij financiële lease draagt de leasenemer economisch risico en is er sprake van een geleidelijke overdracht van eigendom. Dit onderscheid heeft directe gevolgen voor wie de ERE-rechten kan claimen.
Operationele lease en ERE-rechten
Bij operationele lease heeft de leasenemer geen eigendomsrecht op het voertuig. Tenzij het leasecontract expliciet bepaalt dat de leasenemer of diens organisatie de ERE-rechten mag registreren en behouden, komen deze toe aan de leasemaatschappij. Veel leasemaatschappijen hebben hier inmiddels beleid op ontwikkeld, maar dit verschilt sterk per aanbieder.
Financiële lease en ERE-rechten
Bij financiële lease ligt de situatie gunstiger voor de leasenemer. Omdat het economisch eigendom al vroeg in het contract bij de leasenemer ligt, is er een sterkere basis om aanspraak te maken op de ERE-rechten. Bij aflossing en definitieve eigendomsoverdracht gaan alle rechten volledig over naar de nieuwe eigenaar. Het is echter essentieel dat de registratie van de laadpaal en het voertuig bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) tijdig en correct plaatsvindt.
Kan een leasenemer aanspraak maken op ERE-rechten na inlevering?
Na inlevering van een leaseauto kan een leasenemer in principe geen aanspraak meer maken op ERE-rechten die zijn opgebouwd tijdens de leaseperiode, tenzij dit contractueel anders is vastgelegd. Zodra het voertuig wordt teruggegeven, vervalt ook de grondslag voor de registratie van dat voertuig binnen een actieve ERE-inboekdienst.
Er zijn wel situaties waarbij de leasenemer of diens organisatie achteraf nog aanspraak kan maken op een vergoeding:
- Niet-geclaimde ERE-rechten uit het verleden: als de organisatie een eigen laadpaal exploiteerde en de ERE-rechten nooit heeft geregistreerd, kan het in sommige gevallen nog mogelijk zijn om historische laaddata in te boeken, afhankelijk van de registratieregels van de NEa.
- Contractuele afspraken over verdeling: sommige leasecontracten bevatten een clausule waarbij een deel van de ERE-opbrengsten gedurende de looptijd aan de leasenemer of diens werkgever wordt uitgekeerd.
- Eigendom van de laadpaal blijft bij de organisatie: als de laadpaal eigendom is van de werkgever en na inlevering van de leaseauto wordt gebruikt voor een ander elektrisch voertuig, blijft de ERE-registratie gewoon doorlopen.
Het is daarom verstandig om bij het afsluiten van een leasecontract vooraf duidelijkheid te vragen over de behandeling van ERE-rechten, zodat er geen opbrengsten verloren gaan.
Wat moet er in het leasecontract staan over ERE-rechten?
Een leasecontract moet expliciet vermelden wie de ERE-rechten beheert, registreert en ontvangt om discussies bij teruggave te voorkomen. Zonder specifieke contractuele bepalingen over ERE-rechten geldt de standaard eigendomsregel, waarbij de leasemaatschappij als voertuigeigenaar de sterkste positie heeft.
Zorg dat de volgende punten in het leasecontract of een bijlage zijn opgenomen:
- Eigendom van de laadpaal: staat de laadpaal op naam van de leasenemer, de werkgever of de leasemaatschappij?
- Registratie bij de NEa: wie is verantwoordelijk voor de aanmelding bij een geaccrediteerde inboekdienstverlener?
- Verdeling van ERE-opbrengsten: worden de inkomsten volledig afgedragen aan de leasemaatschappij, of is er een verdeelsleutel afgesproken?
- Procedure bij voortijdige teruggave: wat gebeurt er met lopende ERE-registraties als het contract eerder wordt beëindigd?
- Overdracht bij einde contract: worden de ERE-rechten en registraties overgedragen aan de nieuwe eigenaar of leasenemer?
Hoe specifieker deze afspraken zijn vastgelegd, hoe minder kans op onduidelijkheid achteraf. Bij het ontbreken van dergelijke bepalingen lopen organisaties het risico dat waardevolle ERE-vergoedingen voor laadpalen onbenut blijven.
Hoe Energy-Check helpt met ERE-registratie voor uw laadpalen
Veel organisaties lopen jaarlijks duizenden euro’s mis omdat hun laadpalen niet zijn aangesloten op een erkende inboekdienst. Energy-Check verzorgt de volledige ERE-registratie van A tot Z, zodat u geen administratieve handelingen hoeft te verrichten en toch optimaal profiteert van uw laadinfrastructuur. Energy Check communiceert een ERE-vergoeding die start vanaf €0,13 per kWh en kan oplopen tot €0,26 per kWh, afhankelijk van de actuele marktomstandigheden.
Wat Energy-Check voor uw organisatie doet:
- Volledige registratie en rapportage richting de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa)
- Begeleiding bij de koppeling van uw laadpalen en elektrische voertuigen aan de ERE-systematiek
- Advies over contractuele afspraken rondom ERE-rechten bij lease- en eigendomsconstructies
- Onafhankelijk advies zonder commercieel belang bij een bepaalde leverancier of leasemaatschappij
Wilt u weten hoeveel ERE-opbrengsten uw organisatie nu misloopt? Neem contact op met Energy-Check voor een vrijblijvend gesprek.
Veelgestelde vragen
Wat gebeurt er met ERE-rechten als ik mijn leaseauto eerder inlever dan gepland?
Bij voortijdige teruggave van een leaseauto vervallen de ERE-rechten in principe direct, tenzij het leasecontract een specifieke regeling bevat voor dit scenario. Het is daarom verstandig om bij het afsluiten van het contract een clausule op te nemen over wat er gebeurt met lopende ERE-registraties bij vroegtijdige beëindiging. Neem bij twijfel contact op met uw leasemaatschappij én uw inboekdienstverlener om te voorkomen dat al opgebouwde rechten verloren gaan.
Kan mijn werkgever de ERE-rechten claimen als ik thuis laad met een laadpaal van de zaak?
Ja, als de thuislaadpaal eigendom is van de werkgever en correct is geregistreerd bij een geaccrediteerde inboekdienstverlener, kan de werkgever in principe de ERE-rechten claimen die voortvloeien uit het laden van het leasevoertuig. Voorwaarde is wel dat zowel de laadpaal als het bijbehorende elektrische voertuig correct zijn aangemeld bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa). Het is aan te raden dit vooraf contractueel vast te leggen tussen werkgever, werknemer en leasemaatschappij.
Hoe lang kan ik historische laaddata terugvragen voor ERE-registratie als ik dit eerder ben vergeten?
De NEa hanteert specifieke regels over de terugwerkende kracht van ERE-registraties, en deze termijnen zijn aan verandering onderhevig. In sommige gevallen is het mogelijk om historische laaddata alsnog in te boeken, maar dit is afhankelijk van de beschikbaarheid en kwaliteit van de laaddata én de geldende registratiedeadlines. Het is sterk aan te raden om zo snel mogelijk actie te ondernemen en een gespecialiseerde inboekdienstverlener te raadplegen om te bepalen welke data nog in aanmerking komt.
Wat is het financiële verschil als ERE-rechten bij de leasemaatschappij blijven in plaats van bij onze organisatie?
De financiële impact kan aanzienlijk zijn: afhankelijk van het aantal laadpalen, het laadvolume en de actuele ERE-marktprijs kunnen organisaties honderden tot duizenden euro’s per jaar mislopen. ERE-rechten worden verhandeld op de markt voor hernieuwbare brandstofeenheden en hebben een fluctuerende marktwaarde. Door vooraf duidelijke contractuele afspraken te maken over de verdeling van ERE-opbrengsten, houdt uw organisatie grip op deze potentiële inkomstenstroom.
Moet ik bij elke nieuwe leaseauto opnieuw een ERE-registratie aanvragen?
Ja, bij iedere wisseling van leaseauto moet het nieuwe voertuig opnieuw worden aangemeld binnen de bestaande ERE-registratie, omdat de ERE-rechten gekoppeld zijn aan het specifieke voertuig én de laadpaal. Als u samenwerkt met een inboekdienstverlener zoals Energy-Check, wordt dit proces doorgaans automatisch voor u geregeld. Zorg er wel voor dat u tijdig de gegevens van het nieuwe voertuig doorgeeft, zodat er geen onderbrekingen optreden in de registratie en u geen opbrengsten misloopt.
Wat is een veelgemaakte fout die organisaties maken bij ERE-rechten en leasecontracten?
De meest voorkomende fout is dat organisaties helemaal geen afspraken maken over ERE-rechten bij het afsluiten van het leasecontract, waardoor de leasemaatschappij standaard de sterkste juridische positie inneemt. Een andere veelgemaakte fout is dat de laadpaal wel aanwezig is, maar nooit is aangemeld bij een geaccrediteerde inboekdienstverlener, waardoor alle gegenereerde ERE-rechten onbenut blijven. Door bij het ondertekenen van het leasecontract expliciet te onderhandelen over ERE-bepalingen en direct een erkende inboekdienst in te schakelen, voorkomt u beide valkuilen.
Hoe begin ik als organisatie met het optimaal benutten van ERE-rechten via mijn laadpalen?
De eerste stap is een inventarisatie van uw huidige laadinfrastructuur: hoeveel laadpalen heeft u, wie is de eigenaar, en zijn ze al geregistreerd bij de NEa? Vervolgens schakelt u een geaccrediteerde inboekdienstverlener in die de technische koppeling, registratie en rapportage voor u verzorgt. Tot slot is het raadzaam om uw lopende en toekomstige leasecontracten te laten screenen op ERE-bepalingen, zodat u zeker weet dat de opbrengsten ook daadwerkelijk bij uw organisatie terechtkomen.
Gerelateerde artikelen
- Wanneer heeft u energie-inkoopadvies nodig?
- Wanneer is een EML verplicht?
- Welke energiemaatregelen zijn er?
- Wat zijn de trends in duurzame energie in Nederland?
- Wat is het belang van energie-efficiëntie?
Deze inhoud is gegenereerd met behulp van AI en kan fouten bevatten.
