Energy-Check zorgt voor waardevolle kennis voor iedereen die meer inzicht wil krijgen in de energiebranche. Hier vindt u uitgebreide informatie en handige tips om uw weg te vinden in de wereld van energie.
Meer geld voor verduurzaming, nieuwe investeringsmogelijkheden en extra aandacht voor netcongestie. Prinsjesdag bracht goed nieuws voor de energiemarkt in 2027. Toch blijven de randvoorwaarden uitdagend....
ERE-certificaten bieden bedrijven met laadpalen een nieuwe manier om jaarlijks extra inkomsten te genereren. Deze emissiereductie-eenheden vertegenwoordigen de CO₂-reductie die u realiseert door elektrisch te...
De Flex-e subsidie is een stimuleringsregeling van de Nederlandse overheid die bedrijven ondersteunt bij het flexibel inzetten van elektriciteit. De regeling is opgezet om netcongestie...
Het ERE-certificaat staat de komende jaren voor ingrijpende veranderingen. De Nederlandse overheid herziet het systeem van Emissie Reductie Eenheden (ERE) als onderdeel van een bredere...
De ERE-regeling is op dit moment actief en toepasbaar, maar de definitieve status ervan is nog niet volledig vastgesteld. Organisaties die beschikken over laadpalen voor...
ERE-registratie kunt u technisch gezien zelf regelen, maar in de praktijk is dat voor de meeste organisaties geen verstandige keuze. Het proces vereist accreditatie als...
Elektrisch rijden zakelijk is in 2026 nog steeds voordelig, maar de marges zijn smaller geworden. De bijtelling is gestegen en sommige subsidies zijn afgebouwd, waardoor...
Zakelijke mobiliteit omvat alle verplaatsingen die medewerkers maken in het kader van hun werk: van woon-werkverkeer en klantbezoeken tot reizen tussen vestigingen. Het gaat daarbij...
De kosten van de ERE-regeling zijn voor organisaties met laadpalen eigenlijk geen kostenpost, maar een inkomstenbron. Via de ERE-regeling (Emissie Reductie Eenheden) ontvangt u een...
Een ERE-dienstverlener is een geaccrediteerde partij die namens organisaties de registratie en rapportage van Emissie Reductie Eenheden (ERE) verzorgt bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa). Via...
Ja, u kunt een elektrische auto opladen via een gewoon stopcontact. Dit wordt ook wel noodladen of slow charging genoemd en is technisch gezien mogelijk...
Meerdere laadpassen tegelijk gebruiken is voor veel elektrische rijders verstandig, maar niet altijd noodzakelijk. Of het slim is, hangt af van hoe vaak u onderweg...
Elektrisch rijden is in de meeste gevallen goedkoper dan rijden op benzine, maar het antwoord hangt af van uw situatie. De brandstofkosten per kilometer liggen...
Een leasewagenpark levert in de meeste gevallen meer ERE op dan een wagenpark met eigen auto's, mits de toerekening van het brandstofverbruik correct is geregeld....
Bij teruggave van een leaseauto vervallen de ERE-rechten in de meeste gevallen aan de eigenaar van het voertuig, niet aan de leasenemer. Omdat ERE-rechten (Emissie...
Ja, parkeergarage-exploitanten kunnen ERE-certificaten registreren, maar alleen als zij de eigenaar of beheerder zijn van de laadinfrastructuur die het elektrisch laden mogelijk maakt. De voorwaarde...
10.000 kilometer elektrisch rijden kost u gemiddeld tussen de 300 en 700 euro, afhankelijk van waar u laadt en welk voertuig u rijdt. Thuis laden...
ERE-registratie is niet gratis, maar de kosten zijn in de meeste gevallen verwaarloosbaar ten opzichte van de opbrengsten die een registratie oplevert. Organisaties betalen doorgaans...
